• Чкалов Валерий Павлович, Герой Советского Союза, комбриг

    Валерий Павлович Чкалов родился 20 января (2 февраля) 1904 г. в селе Василёво Балахнинского уезда Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск) в семье котельщика василёвских казённых мастерских.
    Мать умерла рано, когда Валерию было 6 лет.
    • В семь лет Валерий пошёл учиться в василёвскую начальную школу, затем — в училище. В 1916 году по окончании школы отец направляет его на учёбу в Череповецкое техническое училище (ныне БОУ СПО ВО «Череповецкий лесомеханический техникум им. В.П.Чкалова»). В 1918 году училище было закрыто, и Валерию пришлось вернуться домой. Он стал работать подручным у отца, молотобойцем в кузнице, а с началом навигации поступил на работу кочегаром на землечерпалку.
    • В 1919 году Чкалов работал кочегаром на пароходе «Баян» на Волге и тогда впервые увидел самолёт. После этого он, уволившись с парохода, в том же году ушёл служить в Красную Армию. Его направили слесарем-сборщиком самолётов в 4-й Канавинский авиационный парк в Нижнем Новгороде.
    • В 1921 году добился направления на учёбу в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС.
    • 1922 г. - после окончания Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС направлен на дальнейшую учёбу в Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, окончил её в 1923 году.
    • В 1923—1924 годах в соответствии со сложившейся в то время практикой подготовки военных лётчиков он также проходил обучение и в Московской военно-авиационной школе высшего пилотажа, а затем в Серпуховской высшей авиационной школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя (г. Серпухов).
    • В июне 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов был направлен для прохождения службы в Ленинградскую Краснознамённую истребительную авиаэскадрилью имени П. Н. Нестерова (Комендантский аэродром). За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. По легенде, один раз Чкалов пролетел под Троицким мостом в Петербурге (документально не подтверждается).Имел серьёзные проблемы с дисциплиной, которые окончились крупными неприятностями — 16 ноября 1925 года был осуждён военным трибуналом к одному году лишения свободы за драку в пьяном виде, затем срок был снижен до 6 месяцев.
    • В 1926-м году 1-я Краснознаменная истребительная авиационная эскадрилья перебазируется с Комендантского аэродрома на аэродром Гатчины, где Чкалов служит с 1926 по 1928 годы.
    • В 1927 году Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой. В марте 1928 года переведён на службу в 15-ю Брянскую авиационную эскадрилью, жена с сыном Игорем остались в Ленинграде.
    • В Брянске Чкалов совершил аварию, был обвинён в воздушном лихачестве и многочисленных нарушениях дисциплины. Приговором военного трибунала Белорусского военного округа от 30 октября 1928 года Чкалов был осуждён по статье 17 пункт «а» Положения о воинских преступлениях и по статье 193-17 УК РСФСР к одному году лишения свободы, а также был уволен из Красной Армии. Отбывал наказание недолго, по ходатайству Я. И. Алксниса и К. Е. Ворошилова менее чем через месяц наказание было заменено на условное и Чкалов был освобождён из Брянской тюрьмы.
    • Будучи в запасе, в начале 1929 года Чкалов вернулся в Ленинград и по ноябрь 1930 года работал в Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой планеристов и был лётчиком-инструктором.
    • В ноябре 1930 года Чкалов был восстановлен в воинском звании и направлен на работу в московский Научно-исследовательский институт ВВС РККА.
    • За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. 3 декабря 1931 года Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки (воздушного авианосца), которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до пяти самолётов-истребителей.
    • В 1932 году НИИ ВВС был переведён с Ходынского поля в Москве на аэродром в районе города Щёлково Московской области. Перебазирование из обыденного события превратилось в первый в СССР воздушный парад с пролётом над Красной площадью. 45 самолётов летели колонной по три машины в ряд, а во главе шёл бомбардировщик ТБ-3 с бортовым номером 311, управляемый экипажем Валерия Чкалова
    • С января 1933 года Валерий Чкалов вновь в запасе и переведён на работу лётчиком-испытателем Московского авиационного завода № 39 имени Менжинского. Совместно со своим старшим товарищем Александром Анисимовым испытывал новейшие самолёты-истребители 1930-х годов И-15 (биплан) и И-16 (моноплан) конструкции Поликарпова. Он также принимал участие в испытаниях истребителей танков «ВИТ-1», «ВИТ-2», а также тяжёлых бомбардировщиков «ТБ-1», «ТБ-3», большого количества опытных и экспериментальных машин ОКБ Поликарпова. Автор новых фигур высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки.
    • 5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина.
    • Осенью 1935 года лётчик Байдуков предложил Чкалову организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский, опасаясь повторения неудачной попытки Леваневского (в августе 1935 года полёт С. Леваневского, Г. Байдукова и В. Левченко по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был прерван из-за неисправности).
    • Перелёт экипажа Чкалова из Москвы на Дальний Восток стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала «борьбы с культом личности Сталина» и литературных подчисток. За перелёт на Дальний Восток весь экипаж был удостоен звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина: медаль Золотая Звезда, введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в 2004 году его детям. Кроме того, Чкалову был подарен личный самолёт У-2 (сейчас находится в музее в Чкаловске). Об исключительной пропагандистской важности этого перелёта для своего времени говорит то, что И. В. Сталин лично приехал 10 августа 1936 года на Щёлковский аэродром близ Москвы встречать возвратившийся самолёт. С этого момента Чкалов приобрёл всенародную известность в СССР.
    • Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обледенение и т. д.), но 20 июня самолёт совершил благополучную посадку в городе Ванкувер, штат Вашингтон, США. Протяжённость перелёта составила 8504 километра.
    • За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени.
    • 12 декабря 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Совета Национальностей Верховного Совета СССР от Горьковской области и Чувашской АССР. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск.
    • И. Сталин лично предложил Чкалову занять должность Наркома НКВД, но он отказался и продолжал заниматься лётной испытательной работой.
    • 1 декабря 1938 года он был срочно вызван из отпуска для проведения испытаний нового истребителя И-180.
    • Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180 на Центральном аэродроме.
    • Полёт готовился в спешке, чтобы успеть до конца года. Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября, 15 ноября, 25 ноября… 2 декабря на собранной машине было выявлено 190 дефектов. Н. Н. Поликарпов протестовал против ненужной гонки при подготовке И-180 к первому вылету, ввиду чего был отстранён от этих работ. 7 декабря И-180 вывезли на аэродром; 10 декабря В. П. Чкалов произвёл рулёжку самолёта по земле, при которой мотор часто «глох»; 12 декабря при повторной рулёжке сломалась тяга управления газом мотора.
    • 13 декабря Поликарпов представил программу испытаний И-180: полётное задание предписывало совершить пробный полёт по кругу в течение 10—15 минут без уборки шасси; затем после тщательного осмотра всей машины осуществить ознакомительный полёт и 1—2 полёта по 30—68 минут; наконец полёт с убранным шасси до высоты 7000 метров. Валерий Чкалов должен был совершить только первый, самый дорогой по оплате, полёт, после чего машина переходила в руки другого лётчика — С. П. Супруна.
    • По воспоминаниям Д. Л. Томашевича, в этот день температура воздуха была «около минус 25 °C… Поликарпов будто бы отговаривал Чкалова вылетать, но тот не согласился». Уже при заходе самолёта на посадку двигатель М-88 остановился. Чкалов, как отмечено было в акте комиссии по расследованию причин аварии, «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами». Но при посадке самолёт зацепился за провода и столб, а лётчик ударился головой об оказавшуюся на месте падения металлическую арматуру. Через два часа он скончался в Боткинской больнице от полученной травмы.
    • Кремирован, урна с прахом установлена в Кремлёвской стене.
    • После гибели Чкалова был арестован ряд руководителей авиационного завода, причастных к организации этого полёта, они были приговорены к длительным срокам лишения свободы за выпуск в полёт самолёта с многочисленными неисправностями, повлёкшими гибель лётчика.
    • Приказ НКО N 070 от 4 июня 1939 года:
      • "Число летных происшествий в 1939 году, особенно в апреле и мае месяцах, достигло чрезвычайных размеров. За период с 1 января до 15 мая произошло 34 катастрофы, в них погибло 70 человек личного состава. За этот же период произошло 126 аварий, в которых разбит 91 самолет. Только за конец 1938 и в первые месяцы 1939 гг. мы потеряли 5 выдающихся летчиков — Героев Советского Союза, 5 лучших людей нашей страны — тт. Бряндинского, Чкалова, Губенко, Серова и Полину Осипенко. Эти тяжелые потери, как и подавляющее большинство других катастроф и аварий, являются прямым результатом:
      • а) преступного нарушения специальных приказов, положений, летных наставлений и инструкций;..
      • е) самое главное, недопустимого ослабления воинской дисциплины в частях Военно-Воздушных Сил и расхлябанности, к сожалению, даже среди лучших летчиков, не исключая и некоторых Героев Советского Союза...
      • 2. Герой Советского Союза, известный всему миру своими рекордными полетами, комбриг В.П.Чкалов погиб только потому, что новый истребитель, который комбриг Чкалов испытывал, был выпущен в испытательный полет в совершенно неудовлетворительном состоянии, о чем Чкалов был полностью осведомлен. Больше того, узнав от работников НКВД о состоянии этого самолета, т. Сталин лично дал указание о запрещении т. Чкалову полетов впредь до полного устранения недостатков самолета, тем не менее комбриг Чкалов на этом самолете с не устраненными полностью дефектами через три дня не только вылетел, но начал совершать свой первый полет на новом самолете и новом моторе вне аэродрома, в результате чего, вследствие вынужденной посадки на неподходящей захламленной местности, самолет разбился и комбриг Чкалов погиб.
    • Вблизи места катастрофы самолёта Чкалова установлен памятный камень. Находится близ дома № 52, корп. 2 по Хорошёвскому шоссе.
    • Высказывались сомнения в истинности официальной истории гибели Валерия Чкалова: якобы непонятно, почему опытный образец боевого самолёта взлетал с Центрального аэродрома на Ходынском поле, то есть с полосы гражданского аэропорта, и как он туда попал. Завод, выпустивший опытный образец И-180, существует и сейчас. Это завод имени Хруничева в Филёвской пойме. ВПП закрытого и охраняемого заводского аэродрома располагалась там, где сейчас проходит улица Филёвский бульвар (расположение заводских корпусов и бульвара весьма характерны и до сих пор не утратили следов планировки бывшего авиапромышленного объекта). Эти сомнения — плод незнания истории авиации: в 1938 году аэродром на Ходынском поле был Центральным аэродромом им. Фрунзе. Кроме полётов пассажирских самолетов, он являлся и заводским аэродромом для трёх заводов и нескольких ОКБ. В том числе — и ОКБ Поликарпова. Ныне — это завод им. П. О. Сухого.
    Жена — Ольга Эразмовна Чкалова, урождённая Орехова (1901—1997), в браке с 1927 года, петербургская учительница, автор ряда книг и воспоминаний о Чкалове. Дети: Игорь Чкалов (1928-2006), Валерия (1935—2013), Ольга (р. 1939)

    Государственные награды:

    • Медаль «Золотая Звезда» Герой Советского Союза (24.07.1936, медаль создана в 1939 году, уже после гибели Чкалова; вручена его детям в 2004 году)
    • Два ордена Ленина (5.05.1935, 24.07.1936)
    • Орден Красного Знамени (июль 1937)
    • Медаль «XX лет РККА» (февраль 1938)

    Сочинения:

    • Наш трансполярный рейс Москва — Северный полюс — Северная Америка. — М.: Госполитиздат, 1938;
    • Моя жизнь принадлежит Родине. Статьи и речи. — М., 1954.
    • Наш полет на АНТ-25. – М.: Биб-ка "Огонек" №59 (974), 1936.
    • Высоко над землей. Рассказы летчика. – М.-Л.: Детгиз, 1939.
    Память
    • Мемориальный музей В. П. Чкалова в г. Чкаловске Нижегородской области.
    • Мемориальные доски:
      • Гатчина
      • Москва
      • Санкт-Петербург
    • Населённые пункты:
      • город Чкаловск в Нижегородской области,
      • город Чкаловск в Согдийской области Таджикистана.
      • село Чкалово в Северо-Казахстанской области Казахстана,
      • посёлок городского типа Чкаловское в Харьковской области,
      • поселок Чкаловский (Московская область),
      • поселок Чкаловск (Калининградская область),
      • посёлок Чкалова в Запорожье, Украина.
      • село Чкаловское (Приморский край)
    • Районы городов:
      • Район города — Чкаловский административный район в Екатеринбурге.
      • Посёлок им. Чкалова в г. Каменске-Уральском Свердловской области;
      • Посёлок Чкаловск в составе Калининграда;
      • Чкаловский микрорайон в Екатеринбурге;
      • Чкаловский микрорайон в Омске;
      • Чкаловский микрорайон в Переславле-Залесском;
      • Чкаловский микрорайон в Ростове-на-Дону;
    • Улицы Чкалова:
      • Россия
        • Абакан
        • Азов
        • Архангельск
        • Ачинск
        • Борисоглебск
        • Белов
        • Брянск
        • Барнаул
        • Владивосток
        • Владикавказ
        • Воронеж
        • Гатчина
        • Горно-Алтайск
        • Екатеринбург
        • Жуковский
        • Иркутск
        • Искитим
        • Калининград
        • Кемерово
        • Коломна
        • Котласе
        • Красноармейске
        • Краснодаре
        • Красноярск
        • Магнитогорск
        • Миасс
        • Нальчик
        • Нижнем Новгороде, Омске, Оренбурге, Пензе, Петрозаводске, Перми,
        • Ростов-на-Дону (площадь)
        • Рязани, Рыбинске, Самаре,
        • Санкт-Петербург (проспект)
        • Стерлитамаке, Ступино, Сыктывкаре, Томске, Улан-Удэ, Химках, Хабаровске, Череповце, Черногорске, Чистополе, Чите, Элисте, Ярославле;
      • Белоруссия
        • Барановичи
        • Брест
        • Витебск
        • Гомель,
        • Минск
      • Казахстан
        • Караганда
        • Костанай
        • Павлодар
      • США
        • Ванкувер
      • Украина
      • Луцк
      • Винница
      • Днепр
      • Измаиле, Малине, Николаеве, Харькове, Херсоне, Хмельницком, Лубнах, Черновцах и Геническ
      • Чехия
      • Прага
    • Учебные заведения:
      • Череповецкий лесомеханический техникум им. В. П. Чкалова.
      • Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков в г. Борисоглебске Воронежской обл.. Там же установлен бронзовый бюст героя.
      • Инженерно-строительный институт в Нижнем Новгороде.
      • Воронежский авиационный техникум им. В. П. Чкалова.
      • Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации им. В. П. Чкалова.
      • Школа № 1397 имени В. П. Чкалова, г. Москва
      • Школа № 116 имени В. П. Чкалова, г. Нижний Новгород.
      • Школа № 3 имени В. П. Чкалова, г. Арзамаса Нижегородской области.
      • Средняя общеобразовательная школа им. Чкалова в рабочем посёлке Шугурово (Татарстан).
      • Средняя общеобразовательная школа им. Чкалова в г. Нарын (Кыргызстан).
      • МБОУ СОШ № 1 им. Героя Советского Союза В. П. Чкалова (Хабаровск).
      • МБНОУ «Гимназия № 17 имени В. П. Чкалова» (Новокузнецк).
    • Станции рельсового транспорта:
    • станции метро «Чкаловская»: в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге;
    • железнодорожная станция Чкаловская.
    • Ил-96-300 «В. Чкалов»
    • Воинские части:
    • 4-1 ордена Ленина Краснознамённый Центр боевого применения и переучивания лётного состава (ВВС) имени В. П. Чкалова
    • Предприятия:
    • Аэропорт «Чкаловский».
    • Авиационный завод в Новосибирске. (НАПО им. В. П. Чкалова).
    • Авиационный завод в Ташкенте (Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова).
    • Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны имени В. П. Чкалова
    • Остров в Сахалинском заливе Охотского моря. На этом острове, ранее называвшемся Удд, приземлился экипаж Чкалова 22 июля 1936 года.
    • Пик Чкалова (4150 м) — Богосский хребет, Большой Кавказ (Дагестан).
    • Именем В. П. Чкалова назван астероид (2692) Чкалов.
    • Дворец культуры имени В. П. Чкалова в Новосибирске.
    • Детский лагерь СОЛКД «Чкаловец» в Новосибирской области
    • Дворец культуры имени В. П. Чкалова в Белой Калитве.
    • Имя Чкалова носит волжский трёхпалубный теплоход (проект 26-37).
    • Имя «В. Чкалов» носит один из самолётов Ил-96-300 (RA-96005) авиакомпании «Аэрофлот — Российские Авиалинии».
    • Памятники:
    • Памятный знак в Хабаровске на месте, где В. П. Чкалов выступал 2 августа 1936 года на митинге, посвящённом окончанию беспосадочного перелёта по «правительственному» маршруту.
    • Вблизи места падения самолёта Чкалова на Ходынском поле (в настоящее время это район дома № 52, к. 2 по Хорошёвскому шоссе, пересечение Хорошёвского шоссе и Хорошёвского тупика, метро «Полежаевская») установлен мемориальный камень
    • В Днепре[16], Киеве[17], Кстово, Санкт-Петербурге (два бюста на Чкаловском проспекте), Новосибирске, Химках[18].
    • Несколько памятников установлены в Нижнем Новгороде: памятник на Волжском откосе возле Нижегородского кремля и на ул. Землячки, где жили предки лётчика.[20]
    • Бюст в парке «Крылья Советов» Авиастроительного района Казани.
    • Бронзовый бюст на территории Севастопольского Авиационного предприятия.
    • Бронзовый бюст у входа в Боинговский авиамузей в Сиэтле.
    • Бронзовая скульптура высотой в шесть метров на семиметровом пьедестале установлена в 1954 году на набережной реки Урал в Оренбурге.[21]
    • Бронзовый памятник в г. Жуковский. Установлен в начале улицы, которая названа в честь В. П. Чкалова. На одном из домов этой улицы, укреплена памятная мраморная плита с краткой информацией о В. П. Чкалове и его героических перелётах.
    • В Новосибирске памятник перед зданием управления авиационного завода (НАПО им. В. П. Чкалова).
    • Памятник на железнодорожной станции Берёза-Картузская, в деревне Первомайская, Брестской области. Единственный памятник Чкалову в Белоруссии. Согласно табличке на пьедестале «памятник установлен в честь остановки здесь В.Чкалова вместе с Г.Байдуковым и Беляковым в 1937 году по пути на Родину после исторического перелёта через Северный полюс в США»[23]. По другой версии, определяющим в выборе места для установки памятника стал тот факт, что в деревне Первомайская (тогда — Блудень) родился бортмеханик самолёта АНТ-25 Василий Бердни
    Reply Follow